Mauri Palacios
En una entrevista exclusiva realizada en Buen Día Grupo, Edelmiro Martingnoni, especialista de la concesionaria Veneranda, analizó la profunda transformación del mercado automotor: precios a la baja, la encrucijada del auto usado, el cambio en los planes de ahorro y el avance firme de las marcas chinas y la electrificación.
Durante más de dos décadas, adquirir un vehículo cero kilómetro o ingresar a un plan de ahorro en la Argentina representaba una forma clásica de refugio de valor para proteger el capital frente a la inflación. Sin embargo, el escenario económico actual y la dinámica global de la industria impulsaron un cambio radical en la lógica del consumidor.
«El auto ha pasado a concebirse netamente como un bien de uso que se devalúa con el tiempo, tal como sucede en el resto del mundo», explicó Delmiro Martin Johnny, representante de la concesionaria Veneranda (Volkswagen).
Este reacomodamiento de precios hacia abajo obligó a toda la cadena de valor a adaptarse a un esquema de mayor competitividad.
El dilema de los usados: desfasaje y exigencia en el kilometraje
El ajuste en los valores del mercado de los 0 km impactó de manera directa en el segmento de los autos usados. Muchos propietarios se encuentran hoy con que la cotización de sus vehículos está por debajo de las expectativas previas, mientras que las agencias de usados afrontan dificultades tras haber adquirido stock con precios más altos.
Asimismo, el perfil del comprador se ha vuelto considerablemente más exigente. De acuerdo con el especialista, las unidades que superan la barrera de los 100.000 kilómetros encuentran hoy mayores resistencias para su comercialización en el mercado secundario.
Financiación: Créditos prendarios vs. Nuevos Planes de Ahorro
Ante el nuevo panorama de precios, las opciones para acceder a un 0 km se dividen en dos alternativas bien diferenciadas:
- Créditos Bancarios / Prendarios: Ofrecen la ventaja de la entrega inmediata y cuotas fijas, aunque los montos mensuales promedian entre los $800.000 y $900.000 debido al costo financiero.
- Planes de Ahorro con Adjudicación Temprana: La marca Volkswagen ha reestructurado su esquema eliminando las modalidades tradicionales de sorteo o licitación. Actualmente, se comercializan planes diseñados para retirar la unidad en la cuota 3 u 8, con valores mensuales promedio de entre $300.000 y $400.000 para modelos como Nivus, Polo, T-Cross o la nueva Tera.
«Al bajar los precios de lista de los 0 km, el valor móvil de la cuota del plan de ahorro también disminuye, beneficiando directamente al suscriptor», destacó Martin Johnny, remarcando la importancia de recibir asesoramiento presencial y contar con compromisos por escrito debidamente membretados.
La irrupción de marcas chinas y el avance de los eléctricos
Otro de los factores disruptivos en el mercado nacional es la consolidación de los vehículos de origen chino, los cuales pasaron de representar un 2% a captar un 15% del mercado local. Su principal atractivo radica en el alto nivel de equipamiento, tecnología y diseño a precios competitivos.
No obstante, las principales incógnitas sobre estas marcas giran en torno al desarrollo del servicio de posventa, la disponibilidad de repuestos a largo plazo y su valor de reventa.
En paralelo, la llegada paulatina de la movilidad eléctrica y la apertura a la importación prometen profundizar la libre competencia en todos los segmentos.
Inversiones y producción local
En el plano industrial, la charla destacó la confianza de las terminales en la producción nacional. Se subrayó la inversión de USD 580 millones destinada a la planta de Córdoba para la fabricación de una nueva transmisión destinada a mercados de exportación en Europa.
A su vez, la expectativa está puesta en el Proyecto Patagonia, que impulsará la renovación de la Volkswagen Amarok con motorización híbrida de 300 caballos de fuerza.
